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“之前看到地鐵打圍施工，又喜又憂。喜的是以后出行更方便了，憂的是害怕施工噪聲太大，影響生活。沒想到工地管理得很好，下班回家幾乎聽不到施工的聲音。”居住在四川省成都市地鐵10號線人民公園站施工工地附近的孫先生說。
該工地位于成都市中心區域，臨近人民公園，又毗鄰諸多居民樓，車流量和人流量都很大。為了避免施工噪聲擾民，成都市住房城鄉建設部門在施工現場安裝噪聲自動監測設施，利用“智慧工地”平臺實時監控場區噪聲。噪聲超標時，系統會自動發出短信通知項目管理人員對現場施工噪聲進行核查并及時登錄“智慧工地”平臺回復，為施工工地按下“靜音鍵”。
伴隨著城市快速發展，施工噪聲污染問題日益突出。破解這一難題的過程中，廣東、江蘇等地探索出科技賦能之路——充分運用大數據匯聚分析、物聯感知、AI（人工智能）識別等技術手段以及噪聲監測設備等，為工地噪音預防和整治提供了強有力的數字支撐。
廣東省深圳市創新打造工地噪聲監管“遠程喊停”模式，在工地設置“噪聲、視頻監控和遠程喊話”一體化智能監控系統。據相關負責人介紹，該系統運用遠程視頻監控，配合聲學相機、開發AI算法，對施工現場關鍵環節進行實時監測、抓拍，如同一個個“遠程捕頭”，一旦發現問題，立即線上“喊停”，迅速督辦。
同時，為了破解實踐中遇到的在線監控取證難、背景噪聲扣除無標準等問題，深圳市相關部門組織開展建筑工地施工噪聲污染智能防控技術指南研究編制工作，目前已形成初稿，提出了施工噪聲在線監測（包括視頻、遠程喊話單元等）技術和管理要求以及數據自動采集、傳輸、儲存要求和噪聲超時超標行為的智能研判方法等。
除了智慧監管，深圳市部分工地引入氣承式基坑氣膜工藝進行降噪。在眼科醫院二期工程項目中，市民遠遠地便能看見一張巨大的“薄膜”覆蓋了整個基坑。原本基坑內的樁基施工和土石方開挖破除巖石會產生較大噪聲，如今在這張“薄膜”的包裹下，噪聲小了很多。據介紹，氣膜覆蓋基坑面積約4200平方米，膜體展開面積約8400平方米，膜內空間最高凈空約25米。在氣膜內作業時，可以有效隔絕基坑內施工作業產生的揚塵、噪聲。經現場檢測，項目正常施工時，膜外噪聲優于現行規范場界的70分貝要求，將施工過程對周邊居民的影響降到最低。有了氣膜的加持，還可以減少外界天氣對施工作業的影響，有利于混凝土澆筑等施工環節的質量控制，作業時間也更有保障。
在江蘇省南京市玄武區梅園新村街道鐘嵐里工地現場，施工人員站在基坑內，正在開展一系列作業。抬頭望去，一張大大的“藍色遮陽傘”覆蓋在基坑之上。這是南京市啟用的首個防塵降噪“天幕系統”。該系統采用全覆蓋的方式，共設置5個電動天幕單元，實現基坑核心區域全覆蓋，覆蓋面積達4250平方米。這張“巨幕”之下，“露天作業”變成了“室內作業”，不僅看不見漫天飛揚的塵土，也聽不到刺耳轟鳴的噪音。自“天幕系統”啟用以來，項目的噪音投訴大幅度減少。
福建省廈門市湖里區則依托“城市大腦”，不斷拓展應用場景，建設開發工地噪聲揚塵監管平臺。在對接12345平臺、廈門市數據共享平臺等多方數據的基礎上，建立起在建工地基礎信息庫，掌握在建工地項目名稱、管理負責人、項目實施階段、設備在線狀況等信息。
目前，轄區189個工地已安裝噪聲揚塵監測設備164套，設備覆蓋率達86.77%。當感知到工地持續20分鐘噪聲、均值超過50分貝時，設備可通過智能感知系統生成預警事件；車載式噪聲揚塵智能化巡查設備同樣能及時發現噪聲超標問題。工地噪聲揚塵監管平臺上線以來，共生成噪聲預警事件4600余件。這些預警事件進入數字湖里公共管理集成平臺“一網統管”線上指揮體系，自動關聯并派發至施工單位、駐街城管中隊等相關單位，推進調度和處置。此外，平臺會對噪聲超標問題進行智能分析并形成月報告，統籌群眾投訴中的重點地域、時段等信息，針對性加強噪聲防治。相關負責人表示，湖里區通過“城市大腦”的數據開放共享機制，探索出以創新為驅動的城市治理模式，促進了城管執法與市政建設的深度融合，有效推動了跨部門的協同治理。
在天津市，軌道交通工程建設如火如荼。為了從源頭上減少噪音污染，各工地利用高科技手段，讓城市“靜”下來，“天幕”、隔音降噪屏障等降噪“神器”成為工地的一道別樣風景線。
地鐵8號線下瓦房站的施工場地內設置了連續的隔音降噪屏障，每隔一段時間會有噪聲監測儀采集數據，動態掌握相關情況。現場負責人說：“我們會根據噪聲數據的變化及時調整施工方案，確保對周圍居民的影響降到最低。”在地鐵11號線文化中心項目現場，移動式隔音屏可以對施工中的機械設備進行圍蔽，同時根據施工區域周邊的情況隨時調整高度。據了解，這種移動式隔音屏能夠有效降噪20分貝，減少施工噪聲對周圍居民的影響。天津中心城區至靜海市域（郊）鐵路首開段安裝了噪聲自動監測系統，施工現場出入口設置顯示屏，實時公示噪聲數據。相關負責人說：“我們將繼續從細微處著手，加速工程建設的同時不斷優化施工方法，提升文明施工水平，讓綠色成為文明施工的底色。”
摘自 《中國建設報》 2024.09.23 蘇鳶
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